Device for scraping a conveyor belt and corresponding method of use
Patent Information
- Application Number
- CA3302332
- Authority / Receiving Office
- CA · CA
- Patent Type
- Applications
- Current Assignee / Owner
- Priority Date
- 2025-02-25
- Filing Date
- 2026-02-19
- Publication Date
- 2026-09-21
Abstract
Description
1 DESCRIPTION TITRE : DISPOSITIF DE RACLAGE POUR BANDE TRANSPORTEUSE ET PROCEDE D’UTILISATION CORRESPONDANT 5 Domaine technique La présente invention concerne le raclage des bandes 10 transporteuses et particulièrement les dispositifs qui permettent le raclage des bandes transporteuses. A ses extrémités, une bande transporteuse se déplace généralement entre un tambour et un dispositif de raclage. Un dispositif de raclage comprend au moins une lame racleuse 15 et un porte lame permettant de soutenir et d’orienter la lame dans un angle précis sur la bande transporteuse. Aujourd’hui, il y a des jeux entre le porte lame et les lames du dispositif de raclage, et entre les lames elles-mêmes, ce qui engendre des usures prématurées des lames racleuses de manière non-uniforme et, 20 par conséquent, un raclage dégradé de la bande transporteuse. Si le jeu est trop grand sur l’ensemble du dispositif, les lames utilisées ne sont plus alignées entre elles et sont branlantes vis-à-vis du porte lame, ce qui affaiblit le raclage de la bande transporteuse et le rend inefficace. Les modèles qui existent aujourd’hui nécessitent un remplacement 25 fréquent des lames racleuses endommagées. Ceci entraîne une maintenance fréquente et chronophage des pièces du dispositif de raclage. En outre, aujourd’hui, les opérations de maintenance sur le dispositif de raclage sont effectuées lorsque la bande transporteuse n’est 30 plus en fonctionnement. Ces opérations engendrent plusieurs contraintes. En effet, devoir couper l’alimentation électrique d’une bande transporteuse pour effectuer des opérations de maintenance sur le dispositif de raclage peut entraîner une perte de temps importante, peut engendrer des coûts supplémentaires notamment car certains 35 CA 3302332 Date reçue / Received date 2026-02-19 2 équipements consomment plus d’énergie au démarrage, et nécessite la mobilisation de travailleurs spécialisés et le lancement d’un processus particulier dans lequel chaque étape doit être minutieusement contrôlée. 5 Exposé de l’invention La présente invention a pour but de pallier les problèmes précités et, en particulier de proposer une solution plus simple d’entretien. L’invention a pour objet un dispositif de raclage pour bande 10 transporteuse comprenant au moins une lame racleuse comprenant une portion de raclage et une portion inférieure, un porte lame comprenant un tube de support et une structure reliée au tube de support formant une rainure dans laquelle la portion inférieure de la lame est apte à coulisser et au moins deux systèmes de tension disposés de part et 15 d’autre du porte lame. Le dispositif de raclage est apte à être manipulé lorsque la bande transporteuse est en fonctionnement au moyen des systèmes de tension destinés à adopter une position de tension pour ajuster la portion de raclage de la lame contre la bande transporteuse et une position rétractée pour écarter la lame de la bande transporteuse, 20 les systèmes de tension étant fixés au châssis de la bande transporteuse. Avantageusement, les systèmes de tension sont des systèmes de tension à ressort. Selon un mode de réalisation, les systèmes de tension à ressort comprennent chacun une plaque de fixation au châssis de la bande 25 transporteuse, un moyen de mise en tension de la lame, une vis de réglage de la hauteur de la lame et un écrou de blocage du réglage. Avantageusement, les systèmes de tension sont des systèmes de tension à air. Selon un mode de réalisation, les systèmes de tension à air 30 comprennent chacun une plaque de fixation au châssis de la bande transporteuse, un boitier de régulation d’air, un ballon et un connecteur reliant le boitier de régulation d’air et le ballon. Avantageusement, la lame racleuse comprend du polyuréthane. CA 3302332 Date reçue / Received date 2026-02-19 3 Selon un mode de réalisation, le porte lame comprend de l’acier inoxydable. L’invention a encore pour objet un procédé d’utilisation d’un dispositif de raclage tel que défini ci-dessus. Le procédé comprend les étapes suivantes : 5 - dimensionnement de l’emplacement du dispositif de raclage ; - découpe du châssis de la bande transporteuse pour le montage du dispositif de raclage et en particulier le montage des systèmes de tension ; - montage du dispositif de raclage et en particulier des systèmes 10 de tension sur le châssis par l’intermédiaire de moyens de fixation ; - activation des systèmes de tension pour ajustement de la portion de raclage de la lame contre la bande transporteuse ; et - opération de maintenance. 15 Selon un mode de mise en oeuvre, les moyens de fixation des systèmes de tension sur le châssis comprennent des boulons. Avantageusement, l’étape de maintenance comprend les sous-étapes suivantes : - désactivation des systèmes de tension ; 20 - inspection de l’état du dispositif de raclage ; - démontage du porte lame ; - changement et / ou nettoyage d’au moins une lame et / ou du porte lame ; - montage du porte lame ; et 25 - réactivation des systèmes de tension. Brève description des dessins 30 D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement CA 3302332 Date reçue / Received date 2026-02-19 4 à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - La [Fig. 1] est une vue de face d’un dispositif de raclage pour bande transporteuse ; - La [Fig. 2] est une vue latérale d’un dispositif de raclage pour 5 bande transporteuse comprenant des systèmes de tension à air ; - La [Fig. 3] est une vue latérale d’un dispositif de raclage pour bande transporteuse comprenant des systèmes de tension à ressort ; - La [Fig. 4A] est une vue latérale illustrant le dimensionnement de l’emplacement du dispositif de raclage sur une bande transporteuse 10 comprenant un tambour de tête fermé ; - La [Fig. 4B] est une vue latérale illustrant le dimensionnement de l’emplacement du dispositif de raclage sur une bande transporteuse comprenant un tambour de tête ouvert ; - La [Fig. 4C] est une vue latérale illustrant le dimensionnement 15 de l’emplacement du dispositif de raclage sur une bande transporteuse inclinée ; et - La [Fig. 5] est une vue latérale illustrant la découpe du châssis d’une bande transporteuse pour le montage du dispositif de raclage. 20 Description détaillée Sur les figures 1 et 2, on a représenté un dispositif de raclage 1 pour bande transporteuse B. 25 La bande transporteuse B comprend un châssis 2, un tapis 3, des rouleaux sur lesquels glisse le tapis 3 et au moins un tambour de tête d’entraînement du tapis 3, pouvant être ouvert ou fermé. Le dispositif de raclage 1 de la bande transporteuse B se situe avantageusement contre le tapis 3, en dessous du tambour de tête 5. 30 Le dispositif de raclage 1 est avantageusement un dispositif de raclage 1 secondaire pour bande transporteuse B positionné dans un niveau inférieur du tambour de tête de la bande transporteuse B. CA 3302332 Date reçue / Received date 2026-02-19 5 Un dispositif de raclage 1 comprend plusieurs lames racleuses 6, un porte lame 7 et deux systèmes de tension 8a, 8b disposés de part et d’autre du porte lame 7, plus précisément aux extrémités du porte lame 7. Les lames racleuses 6 comprennent chacune une portion de raclage 6a et une portion inférieure 6b. Le porte lame 7 comprend un tube de 5 support 7a et une structure 7b reliée au tube de support 7a. La structure 7b du porte lame 7 forme une rainure dans laquelle sont coulissées les portions inférieures 6b des lames racleuses 6. La portion de raclage 6a de la lame racleuse 6 comprend un corps et un bord de raclage droit inséré dans le corps. Le bord de raclage est 10 dit droit car il est positionné verticalement sur la bande transporteuse B, l’angle formé entre le tapis 3 de la bande transporteuse B et ledit bord de raclage étant un angle droit. Lors de l’utilisation de la lame racleuse 6, le bord de raclage est en contact avec la bande transporteuse B, permettant le raclement de 15 celle-ci. Le bord de raclage est en polyuréthane. La portion inférieure 6b constitue une zone de fixation de la lame racleuse 6 au porte lame 7. En effet, la portion inférieure 6b comprend trois parties saillantes aptes à absorber les chocs de travail de la lame racleuse 6 lorsqu’elle racle la bande transporteuse B. Les parties 20 saillantes forment une empreinte capable d’être assemblée parfaitement avec le porte lame 7, de manière qu’il n’y ait aucun jeu lorsque la lame racleuse 6 est mise en fonctionnement, c’est-à-dire lorsqu’elle racle le tapis 3 de la bande transporteuse B. La portion inférieure 6b comporte également un moyen de 25 manipulation de la lame racleuse 6. Le moyen de manipulation de la lame racleuse 6 comprend par exemple un ensemble de trous situés sur la portion inférieure 6b, aptes à accueillir une ou plusieurs tiges métalliques. Une fois la tige insérée dans un trou, la lame racleuse 6 est facilement manipulable, particulièrement lorsqu’elle est montée sur un 30 dispositif de raclage 1. La tige métallique peut par exemple être une poignée de manipulation. Dans un mode de réalisation, le moyen de manipulation de la lame racleuse comprend deux trous pratiqués dans CA 3302332 Date reçue / Received date 2026-02-19 6 des renfoncements sur les côtés de la portion inférieure 6b de la lame racleuse 6 aptes à accueillir des tiges métalliques. Avantageusement, la lame racleuse 6 comprend du polyuréthane. Le matériau de la lame racleuse 6 est moins solide que le matériau de la bande transporteuse de manière que la lame racleuse 6 protège et nettoie 5 la bande transporteuse sans l’abîmer. Il est pour cela important de prévoir un matériau moins qualitatif pour la lame racleuse 6 que pour le tapis 3 de la bande transporteuse B. Le matériau de la lame 6 dépend de plusieurs paramètres et notamment de la vitesse du tapis 3. La lame 6 peut également comprendre du tungstène. En outre, la lame racleuse 6 10 est idéalement utilisée pour une bande transporteuse B de type unidirectionnelle. Avantageusement, le dispositif de raclage 1 comporte au moins une lame racleuse 6 et au plus vingt lames racleuses 6, de préférence au moins trois lames racleuses 6 et au plus quatorze lames racleuses 6. Le 15 nombre de lames racleuses intégrées dans le dispositif de raclage 1 dépend essentiellement de la largeur de la bande transporteuse B. Dans le mode de réalisation illustré par les figures, le dispositif de raclage 1 comprend neuf lames racleuses 6. La structure 7b du porte lame 7 est reliée au tube de support 7a 20 et comprend trois structures plates, une première structure étant fixée au tube de support 7a, les deux autres structures étant fixées à la première structure et étant repliées de part et d’autre du tube de support 7a de manière à former, d’un côté du tube de support 7a, la rainure dans laquelle au moins une partie de la portion inférieure 6b de la lame 25 racleuse 6 est insérée, et de manière à consolider le porte lame 7 en entourant le tube de support 7a de l’autre côté. Dans des modes de réalisation non illustrés, la structure 7b du porte lame 7 comprend une géométrie différente. Avantageusement, le tube de support 7a du porte lame 7 est plus long que la structure du porte lame 7. 30 Le porte lame 7 comprend au moins un moyen de retenue 9 de la lame racleuse 6. Le moyen de retenue 9 de la lame racleuse 6 comprend par exemple un boulon constitué d’une vis et d’un écrou à bride métallique, situé à une extrémité de la rainure du porte lame 7. Le moyen CA 3302332 Date reçue / Received date 2026-02-19 7 de retenue 9 peut aussi comprendre un deuxième boulon situé sur l’autre extrémité de la rainure du porte lame 7, permettant de retenir et maintenir serrées entre elles les lames racleuses 6 tout au long du raclage de la bande transporteuse B. Lorsque les lames racleuses 6 sont montées sur le porte lame 7, 5 elles ne sont pas fixées entre elles mais maintenues serrées grâce au moyen de retenue 9 du porte lame 7. Préférentiellement, le porte lame 7 comprend de l’acier inoxydable SS304. L’acier inoxydable est un matériau qui permet au porte lame 7 d’être solide et résistant au temps, et qui permet de limiter 10 le jeu entre le porte lame 7 et les lames racleuses 6 qu’il supporte, et entre les lames racleuses 6 elles-mêmes. Le tube de support 7a du porte lame 7 peut être de forme sensiblement ovale, ronde ou carrée. Le tube de support 7a mesure avantageusement entre 450 millimètres et 5000 millimètres de longueur, 15 préférentiellement entre 1500 millimètres et 3000 millimètres de longueur. Il mesure avantageusement entre 50 millimètres et 200 millimètres d’épaisseur, préférentiellement entre 90 millimètres et 100 millimètres et mesure avantageusement entre 50 millimètres et 200 millimètres de largeur, préférentiellement entre 75 millimètres et 100 20 millimètres. Les structures plates ont une épaisseur de 5 millimètres et les deux extrémités des structures plates pliées sont repliées sur une longueur de 22,5 millimètres, les plis formant des angles droits. Un espace de 30 millimètres est présent entre les plis des deux structures 25 plates pliées, laissant un espace pour le passage des lames racleuses 6 et des systèmes de tension 8a, 8b. Les systèmes de tension 8a, 8b sont destinés à adopter une position de tension pour ajuster les parties saillantes des lames 6 contre la bande transporteuse et une position rétractée pour écarter les lames 6 30 de la bande transporteuse B. Les systèmes de tension 8a, 8b sont fixés au châssis 2 de la bande transporteuse B par l’intermédiaire d’une plaque de fixation 10 et sont reliés au porte lame 7 de manière à contrôler la hauteur dudit porte lame 7. En particulier, les systèmes de CA 3302332 Date reçue / Received date 2026-02-19 8 tension 8a, 8b sont reliés au tube de support 7a du porte lame 7. Ils permettent au dispositif de raclage 1 d’être manipulé lorsque ladite bande transporteuse B est en fonctionnement, c’est-à-dire lorsqu’elle est alimentée en énergie. Selon un premier mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 5 2, les systèmes de tension 8a, 8b sont des systèmes de tension à air. Ils comprennent chacun une plaque de fixation 10 fixée au châssis 2 de la bande transporteuse B, un boîtier de régulation d’air 11, un ballon 12 et un connecteur 13 reliant le boîtier de régulation d’air 11 et le ballon 12. Le boîtier de régulation d’air 11 est apte à gonfler ou dégonfler le ballon 10 12 par l’intermédiaire d’un tuyau pneumatique 14 et du connecteur 13 en fonction de la hauteur du porte lame 7 souhaitée. Le système de tension à air 8a, 8b comprend également une tige 15 fixée au tube de support 7a du porte lame 7 entraînant une translation dudit porte lame 7 lorsque le ballon 12 est gonflé ou dégonflé. 15 Lorsque le système de tension à air 8a, 8b est en position de tension PT, le boîtier de régulation d’air 11 gonfle le ballon d’air 12, la tige 15 effectue une translation en direction de la bande transporteuse B et le porte lame 7 et les lames racleuses 6 sont ainsi poussés en direction de la bande transporteuse B jusqu’à ce que les lames racleuses 20 6 soient correctement ajustées contre le tapis 3 de la bande transporteuse B. Lorsque le système de tension à air 8a, 8b est en position rétractée PR, le boîtier de régulation d’air 11 dégonfle le ballon 12 d’air, la tige 15 effectue une translation en direction opposée à la bande 25 transporteuse B et le porte lame 7 et les lames racleuses 6 sont ainsi écartés de la bande transporteuse B jusqu’à ce que les lames racleuses 6 ne soient plus en contact avec le tapis 3 de la bande transporteuse B. Selon un deuxième mode de réalisation illustré sur la figure 3, les systèmes de tension 8a, 8b sont des système de tension à ressort. Ils 30 comprennent chacun une plaque de fixation 10 fixée au châssis 2 de la bande transporteuse B, un moyen de mise en tension 16 de la lame 6, une vis 17 de réglage de la hauteur de la lame 6 et un écrou de blocage 18 dudit réglage. Le moyen de mise en tension 16 de la lame 6 comprend CA 3302332 Date reçue / Received date 2026-02-19 9 une structure 19 reliée à deux ressorts 20a, 20b. Le moyen de mise en tension 16 est relié au porte lame 7, permettant de contrôler la hauteur dudit porte lame 7. Lorsque le système de tension à air 8a, 8b est en position de tension PT, la vis 17 est réglée de manière à entraîner en translation la 5 structure 19 du moyen de mise en tension 16 en direction de la bande transporteuse B. La structure 19 et les ressorts 20a, 20b permettent ainsi de pousser le porte lame 7 et les lames racleuses 6 en direction de la bande transporteuse B jusqu’à ce que les lames racleuses 6 soient correctement ajustées contre le tapis 3 de la bande transporteuse B. 10 Lorsque le système de tension à air 8a, 8b est en position rétractée PR, la vis 17 est réglée de manière à entraîner en translation la structure 19 du moyen de mise en tension 16 en direction opposée à la bande transporteuse B. La structure 19 et les ressorts 20a, 20b permettent ainsi d’écarter le porte lame 7 et les lames racleuses 6 de la 15 bande transporteuse B jusqu’à ce que les lames racleuses 6 ne soient plus en contact avec le tapis 3 de la bande transporteuse B. Le réglage des systèmes de tension 8a, 8b permet donc d’ajuster correctement les lames 6 contre la bande transporteuse B en fonction du besoin et de manière simplifiée. En effet, les systèmes de tension 8a, 8b 20 peuvent être manipulés lorsque la bande transporteuse B est en fonctionnement, c’est-à-dire lorsqu’elle est alimentée en énergie. Un procédé d’utilisation du dispositif de raclage 1 est à présent exposé. Sur les figures 4A à 5, le dispositif de raclage secondaire 1 est utilisé pour nettoyer la bande transporteuse B comprenant un sens de de 25 circulation unidirectionnel S. Durant une première étape, l’emplacement du dispositif de raclage 1 sur la bande transporteuse B est dimensionné. En particulier, le point de raclage 21 de la bande B sur lequel est positionné le dispositif de raclage 1 est déterminé afin que le raclage de la bande 30 transporteuse B soit le plus efficace possible. Pour cela, le point de raclage 21 est situé à 100 millimètres du point tangentiel 22 du tambour de tête au niveau duquel le tapis 3 n’est plus en contact avec ledit tambour de tête 5. Selon le mode de réalisation illustré sur la figure 4A, CA 3302332 Date reçue / Received date 2026-02-19 10 la lame racleuse 6 du dispositif de raclage 1 est positionnée à 100 millimètres du point tangentiel 22 du tambour de tête 5 au niveau duquel le tapis 3 n’est plus en contact avec le tambour de tête 5 de la bande transporteuse B. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 4B, la bande 5 transporteuse B comprend un rouleau 4 sur lequel glisse le tapis 3. La lame racleuse 6 du dispositif de raclage 1 est positionnée à 100 millimètres du point tangentiel 23 du rouleau 4 au niveau duquel le tapis 3 n’est plus en contact avec le rouleau 4 de la bande transporteuse B. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 4C, la bande 10 transporteuse B comprend un ensemble de tambours de retour 24. L’ensemble de tambours de retour 24 comprend deux tambours 24a, 24b entre lesquels passe le tapis 3 de la bande transporteuse B. Le dispositif de raclage 1 secondaire est positionné sous le premier tambour de retour 24a, à 100 millimètres du point tangentiel 25 du premier tambour de 15 retour 24a au niveau duquel le tapis 3 n’est plus en contact avec ledit premier tambour de retour 24a. Le dispositif de raclage 1 permet ainsi de racler le tapis 3 de la bande transporteuse B entre le premier tambour de retour 24a et un deuxième tambour de retour 24b. Durant une deuxième étape, le châssis 2 de la bande 20 transporteuse B est découpé pour le montage du dispositif de raclage 1 et en particulier le montage des systèmes de tension 8a, 8b. En effet, pour pouvoir fixer les systèmes de tension 8a, 8b à la bande transporteuse B, le châssis 2 doit être apte à accueillir les systèmes de tension 8a, 8b. Cette étape est importante car, selon le type de système 25 de tension 8a, 8b utilisé, la découpe du châssis 2 est différente. Selon le mode de mise en oeuvre illustré sur la figure 5, le dispositif de raclage 1 est positionné entre deux plaques latérales 2a, 2b du châssis 2 de la bande transporteuse B, de sorte que les systèmes de tension 8a, 8b situés aux extrémités du tube de support 7a soient bloqués 30 entre ledit tube de support 7a et les plaques latérales 2a, 2b du châssis 2. Une étape de découpe du porte lame 7 et en particulier du tube de support 7a peut être effectuée au besoin afin que ses dimensions correspondent à l’espace présent entre les plaques latérales 2a, 2b du CA 3302332 Date reçue / Received date 2026-02-19 11 châssis 2. Dans un mode de mise en oeuvre, quatre trous 26a, 26b, 26c, 26d sont percés sur chacune des plaques latérales 2a, 2b du châssis 2 de la bande transporteuse B. Dans chaque plaque latérale 2a, 2b, deux trous 26b, 26d sont percés dans une partie inférieure, de part et d’autre dudit porte lame 7 et deux trous 26a, 26c sont percés dans une partie 5 supérieure, de part et d’autre dudit porte lame 7. Une fois les trous 26a, 26b, 26c, 26d découpés dans le châssis 2, une troisième étape de montage du dispositif de raclage 1 sur le châssis 2 est effectuée et notamment le montage des systèmes de tension 8a, 8b sur le châssis 2. En particulier, la plaque de fixation 10 du système de 10 tension 8a, 8b est fixée au châssis 2 de la bande transporteuse B par l’intermédiaire de moyens de fixation comprenant des boulons. Les trous 26a, 26b, 26c, 26d effectués durant la deuxième étape du procédé permettent la fixation de ladite plaque de fixation 10 sur le châssis 2. Le procédé d’utilisation du dispositif de raclage 1 comprend 15 ensuite une quatrième étape d’activation des systèmes de tension 8a, 8b pour ajuster la portion de raclage 6a de la lame 6 contre la bande transporteuse B. Les systèmes de tension 8a, 8b sont ainsi mis en position de tension. Le porte lame 7 et les lames racleuses 6 translatent en direction de la bande transporteuse B jusqu’à ce que les lames 6 20 soient correctement ajustées contre le tapis 3 de la bande transporteuse B. Durant une cinquième étape du procédé d’utilisation du dispositif de raclage 1, des opérations de maintenance sont mises en oeuvre. Durant les opérations de maintenance, une première sous-étape 25 de désactivation des systèmes de tension 8a, 8b est effectuée. Les systèmes de tension 8a, 8b sont ainsi mis en position rétractée. Le porte lame 7 et les lames racleuses 6 translatent en direction opposée à la bande transporteuse B jusqu’à ce que les lames 6 soient écartées de la bande transporteuse B et plus particulièrement jusqu’à ce qu’elles ne 30 soient plus en contact avec le tapis 3 de la bande transporteuse B. Une deuxième sous-étape d’inspection de l’état du dispositif de raclage 1 est ensuite effectuée. CA 3302332 Date reçue / Received date 2026-02-19 12 Si l’inspection du dispositif de raclage 1 n’implique pas de changement et / ou de nettoyage du dispositif de raclage 1, l’étape d’opération de maintenance est terminée. L’étape d’opération de maintenance est effectuée fréquemment afin d’inspecter l’état des lames 6 et du porte lame 7. En outre, l’opérateur qui effectue les opérations 5 de maintenance vérifie également l’état des systèmes de tension 8a, 8b. Si l’inspection du dispositif de raclage 1 implique un changement et / ou un nettoyage d’au moins une lame racleuse 6 et / ou du porte lame 7, la suite des opérations de maintenance est effectuée. Une troisième sous-étape consiste au démontage du porte lame 7. Le 10 dispositif de raclage 1 comprend un moyen de maintien du porte lame 7 entre les plaques latérales 2a, 2b du châssis 2 afin qu’il n’y ait aucun jeu entre ledit dispositif de raclage 1 et le châssis 2 de la bande transporteuse B. Avantageusement, le moyen de maintien du porte lame comprend une goupille. Une fois la goupille retirée, une poignée située 15 au niveau de ladite goupille permet à un opérateur d’extraire facilement le porte lame 7 avec les lames racleuses 6 du châssis 2 de la bande transporteuse B. Le porte lame 7 et les lames racleuses 6 sont ensuite positionnés dans un endroit avantageux pour procéder à la suite des opérations de maintenance. 20 Une quatrième sous-étape de changement et / ou de nettoyage de la pièce défectueuse ou abîmée est effectuée. Selon un mode de mise en oeuvre, la pièce est une lame racleuse 6 abîmée du dispositif de raclage 1. La lame défectueuse 6 est donc retirée du porte lame 7 et une lame neuve 6 est insérée sur le porte lame 7. 25 Le procédé d’opération de maintenance comprend ensuite une cinquième sous-étape de montage du porte lame 7. Le porte lame 7 et les lames racleuses 6 sont repositionnés entre les plaques latérales 2a, 2b du châssis 2 et en particulier entre les systèmes de tension 8a, 8b. La goupille est de nouveau ajustée sur le porte lame 7 afin de le maintenir 30 en place entre lesdites plaque latérales 2a, 2b du châssis 2. Finalement, une sixième sous-étape de réactivation des systèmes de tension 8a, 8b est effectuée. En particulier, les systèmes de tension 8a, 8b sont mis en position de tension. CA 3302332 Date reçue / Received date 2026-02-19 13 Durant le procédé d’utilisation du dispositif de raclage 1, il n’est pas nécessaire de démonter les systèmes de tension 8a, 8b. L’évolution entre la position de tension et la position rétractée des systèmes de tension 8a, 8b suffit à effectuer les opérations de maintenance sur le dispositif de raclage 1. 5 Bien entendu, on ne sort pas du cadre de l’invention lorsque le dispositif de raclage 1 présente une composition différente. Il est ainsi possible de concevoir des lames racleuses 6 et un porte lame 7 comprenant une géométrie différente. Par ailleurs, les systèmes de tension 8a, 8b peuvent comprendre d’autres mécanismes de 10 fonctionnement. Les systèmes de tension 8a, 8b sont également modulables et peuvent être changés facilement pour passer de systèmes de tension à air à des systèmes de tension à ressort si nécessaire. Le dispositif de raclage 1 permet de pouvoir retirer le porte lame 7 et les lames racleuses 6 facilement durant le fonctionnement de la 15 bande transporteuse B, en particulier lorsque des opérations de maintenance doivent être effectuées sur le dispositif de raclage 1. En outre, en cas d’urgence, le dispositif de raclage 1 peut être facilement isolé de la bande transporteuse B. Par ailleurs, le dispositif de raclage 1 permet de réduire 20 considérablement les jeux présents entre le porte lame 7 et les lames racleuses 6, qui engendrent des usures prématurées desdites lames racleuses 6 et ce de manière non-uniforme. L’architecture du dispositif de raclage 1 permet avantageusement d’augmenter la durée de vie des lames racleuses 6 et du porte lame 7. 25 CA 3302332 Date reçue / Received date 2026-02-19
Claims
14 REVENDICATIONS 1. Dispositif de raclage (1) pour bande transporteuse (B) comprenant au moins une lame racleuse (6) comprenant une portion de raclage (6a) et une portion inférieure (6b), un porte lame 5 (7) comprenant un tube de support (7a) et une structure (7b) reliée au tube de support (7a) formant une rainure dans laquelle la portion inférieure (6b) de la lame (6) est apte à coulisser et au moins deux systèmes de tension (8a, 8b) disposés de part et d’autre du porte lame (7), caractérisé en ce qu’il 10 est apte à être manipulé lorsque la bande transporteuse (B) est en fonctionnement au moyen des systèmes de tension (8a, 8b) destinés à adopter une position de tension (PT) pour ajuster la portion de raclage (6a) de la lame (6) contre la bande transporteuse (B) et une position rétractée (PR) pour écarter la lame (6) de la bande transporteuse (B), les 15 systèmes de tension (8a, 8b) étant fixés au châssis (2) de la bande transporteuse (B).
2. Dispositif de raclage (1) selon la revendication 1, dans lequel les systèmes de tension (8a, 8b) sont des systèmes de tension à ressort. 20 3. Dispositif de raclage (1) selon la revendication 2, dans lequel les systèmes de tension à ressort comprennent chacun une plaque de fixation (10) au châssis (2) de la bande transporteuse (B), un moyen de mise en tension (16) de la lame (6), une vis (17) de réglage de la hauteur de la lame (6) et un écrou de blocage (18) du réglage. 25 4. Dispositif de raclage (1) selon la revendication 1, dans lequel les systèmes de tension (8a, 8b) sont des systèmes de tension à air.
5. Dispositif de raclage (1) selon la revendication 4, dans lequel les systèmes de tension à air comprennent chacun une plaque de 30 fixation (10) au châssis (2) de la bande transporteuse (B), un boitier de régulation d’air (11), un ballon (12) et un connecteur (13) reliant le boitier de régulation d’air (11) et le ballon (12). CA 3302332 Date reçue / Received date 2026-02-19 15 6. Dispositif de raclage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la lame racleuse (6) comprend du polyuréthane.
7. Dispositif de raclage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le porte lame (7) comprend 5 de l’acier inoxydable.
8. Procédé d’utilisation d’un dispositif de raclage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : 10 - dimensionnement de l’emplacement du dispositif de raclage (1) ; - découpe du châssis (2) de la bande transporteuse (B) pour le montage du dispositif de raclage (1) et en particulier le montage des systèmes de tension (8a, 8b) ; - montage du dispositif de raclage (1) et en particulier des 15 systèmes de tension (8a, 8b) sur le châssis (2) par l’intermédiaire de moyens de fixation ; - activation des systèmes de tension (8a, 8b) pour ajustement de la portion de raclage (6a) de la lame (6) contre la bande transporteuse (B) ; et 20 - opération de maintenance.
9. Procédé d’utilisation selon la revendication 8, dans lequel les moyens de fixation des systèmes de tension (8a, 8b) sur le châssis (2) comprennent des boulons.
10. Procédé d’utilisation selon l’une des revendications 8 et 25 9, dans lequel l’étape de maintenance comprend les sous-étapes suivantes : - désactivation des systèmes de tension (8a, 8b) ; - inspection de l’état du dispositif de raclage (1) ; - démontage du porte lame (7) ; 30 - changement et / ou nettoyage d’au moins une lame (6) et / ou du porte lame (7) ; - montage du porte lame (7) ; et - réactivation des systèmes de tension (8a, 8b). CA 3302332 Date reçue / Received date 2026-02-19