包括至少两个驱动马达和具有固定的和功率分支的传动级的自动变速器的机动车

By using torque control and power branching technology in the automatic transmission of hybrid electric vehicles, the no-load operation of the form-locking switching element is achieved, solving the problems of heat and drag loss during gear shifting, improving efficiency and reducing power consumption.

CN115698549BActive Publication Date: 2026-07-17BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
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Patent Information

Authority / Receiving Office
CN · China
Patent Type
Patents(China)
Current Assignee / Owner
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
Filing Date
2021-08-06
Publication Date
2026-07-17

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Abstract

本发明涉及一种机动车，包括：至少两个驱动马达，至少一个驱动马达是电机；高压存储器，包括自动变速器，其具有至少一个固定传动级和至少一个用于从所述至少一个固定传动级出发的传动比调节的功率分支的传动级；以及电子控制单元，其设计为使得在存在换挡指令之后，要脱开的固定传动级的要打开的切换元件以转矩控制的方式通过至少两个所述驱动马达被卸载，对于要打开的切换元件计算和观察转矩负载，以如下目的观察转矩负载，即，引起过零的负载变换，以用于在切换元件上建立空载，为了建立要打开的切换元件的空载，功率分支地对第一驱动马达和第二驱动马达操控，使得第一驱动马达和第二驱动马达关于转速保持之前挂入的固定传动级的传动比并且关于转矩将要打开的切换元件置于至少几乎空载，并且在要打开的切换元件上引起负载变换，其方式为在切换元件上预定与要打开的切换元件的计算的转矩负载相反的转数差。
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