System and method for multi-engine generator set

Abstract

A multi-engine generator set is provided. The multi-engine generator set includes a first engine, a second engine coupled with the first engine via a main shaft, an alternator mechanically coupled with the first and second engine, the alternator configured to generate electricity from mechanical energy supplied by the first engine and the second engine; and a cooling system coupled with the first engine and the second engine. The cooling system is configured to control a temperature of the first engine and the second engine.

Description

SYSTEM AND METHOD FOR MULTI-ENGINE GENERATOR SETTECHNICAL FIELD

[0001] The present disclosure relates to generator sets. More particularly, the present disclosure relates to systems for multi-engine generator sets, and specifically containerized multi-engine generator sets.BACKGROUND

[0002] Generator sets typically include many components or subsystems coupled together. For example, typical generator sets include an engine, an alternator, a cooling system for cooling the engine, and an aftertreatment system for treating exhaust gases produced by the engine. Some generator sets include an engine positioned within a housing. In some cases, an external exhaust system is coupled to the outside of the housing.SUMMARY

[0003] One embodiment of the present disclosure is directed to a multi-engine generator set. The multi-engine generator set includes a first engine, a second engine coupled with the first engine via a main shaft, an alternator mechanically coupled with the first and second engine, the alternator configured to generate electricity from mechanical energy supplied by the first engine and the second engine; and a cooling system coupled with the first engine and the second engine, the cooling system configured to control a temperature of the first engine and the second engine.

[0004] One embodiment of the present disclosure is directed to the multi-engine generator set further comprising a filter compartment comprising a first filter and a second filter, the first filter configured to filter exhaust gas from the first engine and the second filter configured to filter exhaust gas from the second engine.

[0005] One embodiment of the present disclosure is directed to the multi-engine generator set wherein the filter compartment is a first filter compartment. The generator set further comprises a second filter compartment comprising a third filter and a fourth filter, the third filter configured to filter exhaust gas from the first engine and the fourth filter configured to filter exhaust gas from the second engine.

[0006] One embodiment of the present disclosure is directed to the multi-engine generator set further comprising a chassis configured to support the first engine and the second engine; and an exhaust plenum configured to receive exhaust gas from the first engine and the second engine, the first engine and the second engine positioned at least partially between the chassis and the exhaust plenum, wherein the first filter compartment is positioned on a first side of the exhaust plenum and the second filter compartment is positioned on a second side of the exhaust plenum opposite the first side.

[0007] One embodiment of the present disclosure is directed to the multi-engine generator set further comprising an exhaust plenum configured to receive exhaust gas from the first engine and the second engine, the exhaust plenum comprising: a first muffler coupled with the first engine to reduce noise produced by exhaust gas generated by the first engine; and a second muffler coupled with the second engine to reduce noise produced by exhaust gas generated by the second engine.

[0008] One embodiment of the present disclosure is directed to the multi-engine generator set further comprising a first conduit coupled with the first muffler, the first conduit configured to vent the exhaust gas produced by the first engine to an external environment; and a second conduit coupled with the second muffler, the second conduit configured to vent the exhaust gas produced by the second engine to the external environment.

[0009] One embodiment of the present disclosure is directed to the multi-engine generator set further comprising a container, wherein the first engine, the second engine, the alternator, and the cooling system are disposed in the container.

[0010] One embodiment of the present disclosure is directed to the multi-engine generator set, wherein the container is an ISO standard shipping container with a length of approximately 40 feet (12.192 meters) .

[0011] One embodiment of the present disclosure is directed to the multi-engine generator set, wherein the cooling system further comprises a first outlet conduit fluidly coupling the first radiator with the first engine; a second outlet conduit fluidly coupling the second radiator with the second engine; and an inlet conduit fluidly coupling the first engine and the second engine with the cooling system.

[0012] One embodiment of the present disclosure is directed to the multi-engine generator set, wherein the first radiator system comprises a first radiator and a second radiator, and the second radiator system comprises a third radiator and a fourth radiator.

[0013] One embodiment of the present disclosure is directed to the multi-engine generator set, wherein the first engine and the second engine are coupled in series.

[0014] One embodiment of the present disclosure is directed to the multi-engine generator set, wherein the first engine and the second engine have the same power output rating.

[0015] One embodiment of the present disclosure is directed to the multi-engine generator set further comprising a controller communicably coupled with the first engine and the second engine, the controller configured to control the first engine and the second engine at the same time.

[0016] One embodiment of the present disclosure is directed to the multi-engine generator set further comprising a fuel tank, the first engine and the second engine configured to receive fuel from the fuel tank.

[0017] One embodiment of the present disclosure is directed to a method of operating a multi-engine generator set. The method comprises activating a first engine and a second engine to generate mechanical energy, the first engine coupled with the second engine; converting the  mechanical energy to electrical energy via an alternator, the alternator mechanically coupled with the first engine and the second engine; and controlling a temperature of the first engine and the second engine via a cooling system, the cooling system fluidly coupled with the first engine and the second engine.

[0018] One embodiment of the present disclosure is directed to the method further comprising filtering, via a filter compartment of the multi-engine generator set, exhaust gas from the first engine and the second engine, the filter compartment comprising a first filter to filter exhaust from the first engine and a second filter to filter exhaust gas from the second engine.

[0019] One embodiment of the present disclosure is directed to the method, wherein the filter compartment is a first filter compartment, the method further comprising filtering, via a second filter compartment of the multi-engine generator set, the exhaust gas from the first engine and the second engine, the second filter compartment comprising a third filter to filter the exhaust gas from the first engine and a fourth filter to filter the exhaust gas from the second engine.

[0020] One embodiment of the present disclosure is directed to the method further comprising coupling the first filter compartment to a first side of an exhaust plenum of the multi-engine generator set; and coupling the second filter compartment to a second side of the exhaust plenum.

[0021] One embodiment of the present disclosure is directed to the method further comprising reducing, via a first muffler of the multi-engine generator set, a noise produced by exhaust gas generated by the first engine; and reducing, via a second muffler of the multi-engine generator set, a noise produced by exhaust gas generated by the second engine.

[0022] One embodiment of the present disclosure is directed to the method further comprising cooling the first engine via a first radiator of the cooling system; and cooling the second engine via a second radiator of the cooling system.

[0023] These and other features, together with the organization and manner of operation thereof, will become apparent from the following detailed description when taken in conjunction with the accompanying drawings. This summary is illustrative only and should not be regarded as limiting.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0024] The foregoing and other features of the present disclosure will become more fully apparent from the following description and appended claims, taken in conjunction with the accompanying drawings. Understanding that these drawings depict only several implementations in accordance with the disclosure and are therefore, not to be considered limiting of its scope, the disclosure will be described with additional specificity and detail through use of the accompanying drawings.

[0025] FIG. 1 is a perspective view of a multi-engine generator set, according to an exemplary embodiment.

[0026] FIG. 2 is a schematic diagram of the multi-engine generator set of FIG. 1, according to an exemplary embodiment.

[0027] FIG. 3 is a perspective view of a cooling system of the multi-engine generator set of FIG. 1, according to an exemplary embodiment.

[0028] FIG. 4 is a flow diagram of a method of operating the multi-engine generator set of FIG. 1, according to an exemplary embodiment.

[0029] Reference is made to the accompanying drawings throughout the following detailed description. The illustrative implementations described in the detailed description, drawings, and claims are not meant to be limiting. Other implementations may be utilized, and other changes may be made, without departing from the spirit or scope of the subject matter presented here. It will be readily understood that the aspects of the present disclosure, as generally described herein, and illustrated in the figures, can be arranged, substituted, combined, and designed in a  wide variety of different configurations, all of which are explicitly contemplated and made part of this disclosure.DETAILED DESCRIPTION

[0030] Following below are more detailed descriptions of various concepts related to, and implementations of systems and methods for a multi-engine generator set. Before turning to the figures, which illustrate certain exemplary embodiments in detail, it should be understood that the present disclosure is not limited to the details or methodology set forth in the description or illustrated in the figures. It should also be understood that the terminology used herein is for the purpose of description only and should not be regarded as limiting.

[0031] Referring to the figures generally, the various embodiments disclosed herein relate to systems, apparatuses, and methods for a multi-engine generator set (the “genset” ) . Adding additional generator sets or increasing the size of the engine of a generator set to account for greater power demand can increase the overall footprint of the system, which can make it difficult to package and transport the system. The present disclosure provides a generator set with multiple engines and various other modified systems configured to keep the generator set within a target footprint. The genset includes at least two engines coupled together to generate power. The genset includes various other components and systems that are shared by the two engines to generate the power or to control the engines. For example, the genset includes an alternator that is coupled to the first and second engine to generate electricity from the mechanical energy supplied by the first and second engines. The genset also includes a cooling system that is coupled to the first and second engines to control a temperature of the engines.

[0032] The genset can be configured to be contained within an International Organization for Standardization (ISO) standard shipping container, such as containers in compliance with the ISO 42G1 (1995) or ISO 45G1 (1995) standards. For example, using multiple engines rather than a single larger engine to obtain greater power outputs allows the genset to fit within an ISO standard shipping container. Additionally, the cooling system can include various radiators rather  than a single larger radiator to maintain a smaller cross-sectional area of the genset to remain within the dimensions of the ISO standard shipping container. Further, air and oil filters can be smaller based on the smaller engines, which can further aid in maintaining an overall genset size that fits within the ISO standard shipping container.

[0033] The genset can provide adequate aggregate power (e.g., power from various engines) to accommodate higher power demands. The engines of the genset can be, for example, internal combustion engines. The engines can operate using various fuels, including but not limited to diesel. In some embodiments, the engines can operate on a combination of fuels. For example, the engines may each be or collectively make up a dual fuel engine system. The dual fuel engine system can be configured to be include one or more engines (e.g., first and second engines) having a dual fuel operation mode. For example, one or more of the engines can be configured to operate using two different fuels. One or more of the engines can be configured to operate using a first fuel and a second fuel, where the first fuel and the second fuel have different properties and / or chemical compositions. The properties can include auto-ignition temperatures, flame speeds, etc. The fuels can include diesel and natural gas, for example. For example, the first fuel can be a diesel fuel. The second fuel can be, for example, natural gas, an e-fuel or liquid biofuel. The liquid biofuel can be methanol and / or ethanol, for example. The first fuel or the second fuel can be any one of a high cetane number fuel, such as diesel, gas-to-liquid (GTL) diesel, heavy fuel oil (HFO) , low sulfur fuel oil (LFSO) , hydrotreated vegetable oil (HVO) , marine gas oil (MGO) , renewable diesel, biodiesel, paraffinic diesel, dimethyl ether (DME) , F-76 fuel, F-34 fuel, jet A fuel, JP-4 fuel, JP-8 fuel, or oxymethylene ether (OME) , or a low cetane number fuel (e.g., a high octane number fuel, a high methane number fuel) . The low cetane number fuel can be natural gas, hydrogen, ethane, propane, butane, syngas, ammonia, methanol, ethanol, or gasoline. The first fuel and / or the second fuel can optionally be a blend of fuels. It should be appreciated that the foregoing are merely examples of fuels, and other types of first and second fuels are not precluded.

[0034] Referring to FIG. 1, a perspective view of a multi-engine generator set ( “genset” ) 100 is shown, according to an example embodiment. The genset 100 includes a plurality of engines  105. For example, the genset 100 includes a first engine 105 and a second engine 105. The second engine 105 is coupled with the first engine 105 via a main shaft 110. In some embodiments, the first engine 105 and the second engine 105 are coupled in series. The engines 105 can be the same size or different sizes. For example, the engines 105 can have the same power output rating. In some embodiments, the first engine 105 can have a power output rating that is different than (e.g., less than or greater than) a power output rating of the second engine 105. In some embodiments, the genset 100 can have more than two engines 105.

[0035] The genset 100 includes an alternator 115. The alternator 115 is mechanically coupled with the first engine 105 and the second engine 105. The alternator 115 is configured to generate electricity from mechanical energy supplied by the first engine 105 and the second engine 105. The size or capacity of the alternator 115 can be selected, at least partially, based on the combined output power rating of the engines 105.

[0036] The genset 100 includes a cooling system 120. The cooling system 120 can be configured to control a temperature of all of the engines 105 of the genset 100. For example, the cooling system 120 is coupled with the first engine 105 and the second engine 105. The cooling system 120 is configured to control a temperature of the first engine 105 and the second engine 105. The cooling system 120 can be sized to handle the heat generated by the engines 105 of the genset 100. Aspects of the cooling system 120 according to some embodiments are discussed in more detail below.

[0037] The genset 100 can include a fuel tank 125. The first engine 105 and the second engine 105 can be configured to receive fuel from the fuel tank. The genset 100 can include a single fuel tank 125 configured to supply fuel to the engines 105 of the genset 100. The genset 100 can include a single fuel line 126 that feeds all the engines 105. For example, a fuel line 126 can fluidly couple the fuel tank 125 with the first engine 105 and the second engine 105.

[0038] The genset 100 can include at least one support structure, shown as chassis 130. The chassis 130 can be configured to support the engines 105 of the genset 100. For example, the  chassis 130 can be configured to support the first engine 105 and the second engine 105. The chassis 130 can be configured to support other components of the genset 100. For example, the chassis 130 can support the alternator 115.

[0039] The genset 100 can include at least one exhaust plenum 135. The exhaust plenum 135 can be configured to receive exhaust gas from the first engine 105 and the second engine 105. The exhaust plenum 135 can extend parallel with the chassis 130. The exhaust plenum 135 can be positioned opposite the chassis 130. For example, the exhaust plenum 135 can be positioned above and spaced apart from the chassis 130. The first engine 105 and the second engine 105 can be positioned at least partially between the chassis 130 and the exhaust plenum 135. The positioning of the exhaust plenum 135 in the genset 100 and the positioning of the cooling system 120 in the genset 100 can achieve a compact footprint and reduce the overall footprint as compared to a configuration in which an exhaust system or other components are coupled to the outside of the housing.

[0040] The genset 100 can include at least one filter compartment 140. The filter compartment 140 can be configured to receive and filter exhaust gas from the first engine 105 and the second engine 105. The filter compartment 140 can include at least one filter 145. In some embodiments, the filter compartment 140 can include a plurality of filters 145. For example, the filter compartment 140 can include a first filter 145 and a second filter 145. The first filter 145 can be configured to filter exhaust gas from the first engine 105. The second filter 145 can be configured to filter exhaust gas from the second engine 105.

[0041] The filter compartment 140 can be positioned on a side of the exhaust plenum 135. For example, the filter compartment 140 can be coupled to a side of the exhaust plenum 135.

[0042] In some embodiments, the genset 100 can include a plurality of filter compartments 140. For example, the genset 100 can include a first filter compartment 140 and a second filter compartment 140. The first filter compartment 140 can be positioned on a first side of the  exhaust plenum 135. The second filter compartment 140 can be positioned on a second side of the exhaust plenum 135. The second side can be opposite the first side.

[0043] The filter compartment 140 can be configured to filter exhaust gas from the engines 105. For example, the first filter compartment 140 can filter exhaust gas from the first and second engines 105 and the second filter compartment 140 can filter exhaust gas from the first and second engines 105. In some embodiments, the first filter compartment 140 can include a first filter 145 and a second filter 145 and the second filter compartment 140 can include a third filter 145 and a fourth filter 145. The first filter 145 can be configured to filter exhaust gas from the first engine 105. The second filter 145 can be configured to filter exhaust gas from the second engine 105. The third filter 145 can be configured to filter exhaust gas from the first engine 105. The fourth filter 145 can be configured to filter exhaust gas from the second engine 105.

[0044] In some embodiments, the genset 100 can include at least one sound mitigation element, shown as muffler 150. For example, the exhaust plenum 135 can include the muffler 150 (e.g., the muffler 150 can be a part of or coupled to the exhaust plenum 135) . The muffler 150 can be configured to reduce noise produced by the exhaust gas generated by an engine 105. For example, the muffler 150 can be coupled with an engine 105 to receive the exhaust gas generated by the engine 105 and reduce noise produced by the exhaust gas.

[0045] The genset 100 can include a plurality of mufflers 150. In some embodiments, each engine 105 can be coupled with a different muffler 150. For example, the exhaust plenum 135 can include a first muffler 150 and a second muffler 150. The first muffler 150 can be coupled with the first engine 105 to reduce noise produced by exhaust gas generated by the first engine 105. The second muffler 150 can be coupled with the second engine 105 to reduce noise produced by exhaust gas generated by the second engine 105.

[0046] In some embodiments, the genset 100 includes at least one venting element, shown as conduit 155. The conduit 155 can be configured to vent exhaust gas produced by an engine 105 to an external environment. For example, the conduit 155 can be coupled with a muffler 150.  The muffler 150 can receive exhaust gas from an engine 105 and the conduit 155 can receive the exhaust gas from the muffler 150. The conduit 155 can extend from a side of the exhaust plenum 135. The side of the exhaust plenum 135 can coincide with a side of the muffler 150. Hence, as shown in FIG. 1, the conduit 155 can be arranged to extend from a side of the muffler 150.

[0047] In some embodiments, the genset 100 can include a plurality of conduits 155. For example, the genset 100 can have a first conduit 155 and a second conduit 155. The first conduit 155 can be coupled with a first muffler 150. The first conduit 155 can be configured to vent or expel the exhaust gas produced by the first engine 105 to the external environment. The second conduit 155 can be coupled with a second muffler 150. The second conduit 155 can be configured to vent or expel the exhaust gas produced by the second engine 105 to the external environment.

[0048] In some embodiments, the genset 100 can be containerized. For example, the genset 100 can include or be disposed in a container 160. The first engine 105, the second engine 105, the alternator 115, and the cooling system 120 can be disposed in the container 160. In some embodiments, the container 160 can be an ISO standard shipping container. For example, the container 160 can be an ISO 42G1 container with a container length 165 of approximately 40 feet (approximately 12.192 meters) . In some embodiments, the container length may deviate from the ISO 42G1 standard length or other ISO standard lengths, including by variations of ±1%, 2%, 3%, 5%, or up to 10%. In some embodiments, the container is not an ISO standard shipping container.

[0049] Referring to FIG. 2, a schematic diagram of the example genset 100 of FIG. 1 is shown, according to an exemplary embodiment. In some embodiments, each engine 105 can have a designated oil filter 205. For example, a first engine 105 can include or be coupled with a first oil filter 205. A second engine 105 can include or be coupled with a second oil filter 205.

[0050] In some embodiments, the genset 100 can include at least one controller 210. The controller 210 can be configured to control the engines 105 of the genset 100. For example, the  controller 210 can be communicably coupled with the first engine 105 and the second engine 105. The controller 210 can control the first engine 105 and the second engine 105 at the same time.

[0051] In some embodiments, the cooling system 120 of the genset 100 includes a plurality of radiator systems 215. For example, the cooling system 120 can include a first radiator system 215 and a second radiator system 215. The first radiator system 215 can be configured to cool the first engine 105. The second engine 105 can be configured to cool the second engine 105. Each engine 105 can have a designated radiator system 215. The designated radiator systems 215 can be dimensioned so as to be smaller than a typical radiator for a single larger engine. The dimensioning of the designated radiator systems 215 can facilitate the cooling system 120 fitting within the container 160.

[0052] The cooling system 120 can include at least one outlet conduit 220. The outlet conduit 220 can fluidly couple a radiator system 215 with an engine 105. The outlet conduit 220 can provide a path for coolant to flow from the radiator system 215 to the engine 105. In some embodiments, the cooling system 120 can include a plurality of outlet conduits 220. For example, the cooling system 120 can include a first outlet conduit 220 and a second outlet conduit 220. The first outlet conduit 220 can fluidly couple the first radiator system 215 with the first engine 105. The second outlet conduit 220 can fluidly couple the second radiator system 215 with the second engine 105.

[0053] The cooling system 120 can include an inlet conduit 225. The inlet conduit 225 can fluidly couple an engine 105 with the cooling system 120. The inlet conduit 225 can couple with both the first radiator system 215 and the second radiator system 215 of the cooling system 120. The inlet conduit 225 can provide a path for coolant to flow from the engine 105 to the cooling system 120. In some embodiments, a single inlet conduit fluidly couples a plurality of engines 105 with a single cooling system 120. For example, the cooling system 120 can include an inlet conduit 225 that fluidly couples the first engine 105 and the second engine 105 with the cooling system 120.

[0054] Referring to FIG. 3, a perspective view of a cooling system 120 is shown, according to an example embodiment. In some embodiments, a radiator system 215 can include at least one radiator 305. For example, the radiator system 215 can include a first radiator 205 and a second radiator 305. An engine 105 can be coupled with a radiator system 215. For example, the engine 105 can be fluidly coupled with a first radiator 305 of the radiator system 215 and a second radiator 305 of the radiator system 215. The radiators 305 can be the same or can be different. For example, the radiators 305 can be the same or different sizes or the same or different types.

[0055] In some embodiments, each engine 105 of the genset 100 can have a designated radiator system 215. For example, the genset 100 can include a first radiator system 215 and a second radiator system 215. The first radiator system 215 can include a first radiator 305 and a second radiator 305. The second radiator system 215 can include a third radiator 305 and a fourth radiator 305. A first engine 105 of the genset 100 can be coupled with the first radiator 305 and the second radiator 305 of the first radiator system 215. A second engine 105 of the genset 100 can be coupled with the third radiator 305 and the fourth radiator 305 of the second radiator system 215.

[0056] In some embodiments, the first radiator system 215 can be positioned opposite the second radiator system 215. For example, a first radiator system 215 can be positioned along a first side of the genset 100 and a second radiator system 215 can be positioned along a second side of the genset 100. The first side can be opposite the second side. The first side and the second side can extend along the length 165 of the container 160 of the genset 100. The first radiator system 215 can be spaced apart from the second radiator system 215. The first radiator 305 and the second radiator 305 of a radiator system 215 can be positioned along the side of the genset 100.

[0057] In some embodiments, the cooling system 120 can include at least one fan 310. The fan 310 can be configured to draw air across the radiator systems 215 to absorb heat generated form the engines 105 and expel the heat to an external environment. The cooling system 120 can have a plurality of fans 310. For example, the cooling system 120 can have a first fan 310 and a second fan 310. The fans 310 can be positioned above the space between the first radiator system  215 and the second radiator system 215. The fans 310 can be positioned on or be a part of a top surface of the genset 100.

[0058] Referring to FIG. 4, a flow diagram of a method 400 of operating the genset 100 is shown, according to an example embodiment. Method 400 includes activating a first engine 105 and a second engine 105 (step 405) . For example, a controller 210 can receive an input indicating a power demand. The controller 210 can activate the first engine 105 and the second engine 105 based on the input. The controller 210 causes the first engine 105 and the second engine 105 to generate mechanical energy. The first engine 105 is coupled with the second engine 105.

[0059] Method 400 includes converting mechanical energy to electrical energy (step 410) . For example, the genset 100 can convert the mechanical energy generated by the first engine 105 and the second engine 105 to electrical energy via an alternator 115. The alternator 115 is mechanically coupled with the first engine 105 and the second engine 105.

[0060] Method 400 includes controlling a temperature of the first engine 105 and the second engine 105 via a cooling system 120 (step 415) . For example, the cooling system 120 can be configured to capture or draw heat away from the engines 105 to reduce a temperature of the engines 105. The cooling system 120 is fluidly coupled with the first engine 105 and the second engine 105. In some embodiments, the cooling system 120 can include a first radiator system 215 and a second radiator system 215. Method 400 can include cooling the first engine 105 via the first radiator system 215 of the cooling system 120 and cooling the second engine 105 via the second radiator system 215 of the cooling system 120.

[0061] In some embodiments, method 400 can include coupling at least one filter compartment 140 with an exhaust plenum 135 of the genset 100 (step 420) . For example, method 400 can include coupling a first filter compartment 140 to a first side of the exhaust plenum 135 and coupling a second filter compartment 140 to a second side of the exhaust plenum 135. The first side can be opposite the second side.

[0062] In some embodiments, method 400 can include filtering the exhaust gas from the first engine 105 and the second engine 105 (step 425) . For example, a filter compartment 140 can filter exhaust gas from a plurality of engines 105. For example, the filter compartment 140 can include a first filter 145 and a second filter 145. The first filter 145 can filter exhaust gas from the first engine 105. The second filter 145 can filter exhaust gas from the second engine 105.

[0063] In some embodiments, the genset 100 can include a plurality of filter compartments 140. For example, a first filter compartment 140 can include a first filter 145 and a second filter 145. A second filter compartment 140 can include a third filter 145 and a fourth filter 145. Method 400 can include filtering, via the first filter compartment 140 and the second filter compartment 140, the exhaust gas from the first engine 105 and the second engine. For example, the first filter 145 and the third filter 145 can filter the exhaust gas from the first engine 105. The second filter 145 and the fourth filter 145 can filter the exhaust gas from the second engine 105.

[0064] In some embodiments, method 400 can include reducing noise produced by exhaust gas generated by the engines 105 (step 430) . For example, the genset 100 can include at least one muffler 150. The muffler 150 can be configured to receive the exhaust gas from the engine 105 and reduce the noise produced by the exhaust gas. In some embodiments, the genset 100 can include a plurality of mufflers 150. For example, the genset 100 can include a first muffler 150 and a second muffler 150. The first muffler 150 can receive exhaust gas from the first engine 105. The second muffler 150 can receive exhaust gas from the second engine 105. The first muffler 150 can reduce the noise produced by the exhaust gas generated by the first engine 105. The second muffler 150 can reduce the noise produced by the exhaust gas generated by the second engine 105.

[0065] As utilized herein, the terms “approximately, ” “about, ” “substantially” , and similar terms are intended to have a broad meaning in harmony with the common and accepted usage by those of ordinary skill in the art to which the subject matter of this disclosure pertains. It should be understood by those of skill in the art who review this disclosure that these terms are intended to allow a description of certain features described and claimed without restricting the scope of  these features to the precise numerical ranges provided. Accordingly, these terms should be interpreted as indicating that insubstantial or inconsequential modifications or alterations of the subject matter described and claimed are considered to be within the scope of the disclosure as recited in the appended claims.

[0066] It should be noted that the term “exemplary” and variations thereof, as used herein to describe various embodiments, are intended to indicate that such embodiments are possible examples, representations, or illustrations of possible embodiments (and such terms are not intended to connote that such embodiments are necessarily extraordinary or superlative examples) .

[0067] The term “coupled” and variations thereof, as used herein, means the joining of two members directly or indirectly to one another. Such joining may be stationary (e.g., permanent or fixed) or moveable (e.g., removable or releasable) . Such joining may be achieved with the two members coupled directly to each other, with the two members coupled to each other using one or more separate intervening members, or with the two members coupled to each other using an intervening member that is integrally formed as a single unitary body with one of the two members. If “coupled” or variations thereof are modified by an additional term (e.g., directly coupled) , the generic definition of “coupled” provided above is modified by the plain language meaning of the additional term (e.g., “directly coupled” means the joining of two members without any separate intervening member) , resulting in a narrower definition than the generic definition of “coupled” provided above. Such coupling may be mechanical and / or electrical, for example.

[0068] References herein to the positions of elements (e.g., “top, ” “bottom, ” “above, ” “below” ) are merely used to describe the orientation of various elements in the FIGURES. It should be noted that the orientation of various elements may differ according to other exemplary embodiments, and that such variations are intended to be encompassed by the present disclosure.

[0069] It should be understood that the controller 210 may include any number of circuits or processors for completing the functions described herein. For example, the activities and functionalities of the controller 210 can be combined in multiple circuits or as a single circuit. Additional circuits with additional functionality may also be included. Further, the controller 210 can control other activity beyond the scope of the present disclosure.

[0070] All numerical designations, e.g., dimensions, are approximations which are varied (+ ) or (-) by increments of 1.0 or 0.1, as appropriate, or alternatively by a variation of ± 1%, 2%, 5%, or alternatively 10%, unless otherwise stated. It is to be understood, although not always explicitly stated, that all numerical designations are preceded by the term “about” .

[0071] Although the figures and description may illustrate a specific order of method steps, the order of such steps may differ from what is depicted and described, unless specified differently above. Also, two or more steps may be performed concurrently or with partial concurrence, unless specified differently above. All such variations are within the scope of the disclosure.

[0072] It is important to note that the construction and arrangement of the multi-engine genset 100, and components thereof, as shown in the various exemplary embodiments is illustrative only. Additionally, any element disclosed in one embodiment may be incorporated or utilized with any other embodiment disclosed herein. Although only one example of an element from one embodiment that can be incorporated or utilized in another embodiment has been described above, it should be appreciated that other elements of the various embodiments may be incorporated or utilized with any of the other embodiments disclosed herein.

Claims

1.A multi-engine generator set comprising:a first engine;a second engine coupled with the first engine via a main shaft;an alternator mechanically coupled with the first engine and the second engine, the alternator configured to generate electricity from mechanical energy supplied by the first engine and the second engine; anda cooling system coupled with the first engine and the second engine, the cooling system configured to control a temperature of the first engine and the second engine.2.The multi-engine generator set of claim 1, further comprising:a filter compartment comprising a first filter and a second filter, the first filter configured to filter exhaust gas from the first engine and the second filter configured to filter exhaust gas from the second engine.3.The multi-engine generator set of claim 2, wherein the filter compartment is a first filter compartment, the multi-engine generator set further comprising:a second filter compartment comprising a third filter and a fourth filter, the third filter configured to filter exhaust gas from the first engine and the fourth filter configured to filter exhaust gas from the second engine.4.The multi-engine generator set of claim 3, further comprising:a chassis configured to support the first engine and the second engine; andan exhaust plenum configured to receive exhaust gas from the first engine and the second engine, the first engine and the second engine positioned at least partially between the chassis and the exhaust plenum;wherein the first filter compartment is positioned on a first side of the exhaust plenum and the second filter compartment is positioned on a second side of the exhaust plenum opposite the first side.5.The multi-engine generator set of claim 1, further comprising:an exhaust plenum configured to receive exhaust gas from the first engine and the second engine, the exhaust plenum comprising:a first muffler coupled with the first engine to reduce noise produced by exhaust gas generated by the first engine; anda second muffler coupled with the second engine to reduce noise produced by exhaust gas generated by the second engine.6.The multi-engine generator set of claim 5, further comprising:a first conduit coupled with the first muffler, the first conduit configured to vent the exhaust gas produced by the first engine to an external environment; anda second conduit coupled with the second muffler, the second conduit configured to vent the exhaust gas produced by the second engine to the external environment.7.The multi-engine generator set of claim 1, further comprising:a container, wherein the first engine, the second engine, the alternator, and the cooling system are disposed in the container.8.The multi-engine generator set of claim 7, wherein the container is an ISO standard shipping container with a length of approximately 40 feet (12.192 meters) .9.The multi-engine generator set of claim 1, wherein the cooling system comprises:a first radiator system configured to cool the first engine; anda second radiator system configured to cool the second engine.10.The multi-engine generator set of claim 9, wherein the cooling system further comprises:a first outlet conduit fluidly coupling the first radiator system with the first engine;a second outlet conduit fluidly coupling the second radiator system with the second engine; andan inlet conduit fluidly coupling the first engine and the second engine with the cooling system.11.The multi-engine generator set of claim 10, wherein:the first radiator system comprises a first radiator and a second radiator; andthe second radiator system comprises a third radiator and a fourth radiator.12.The multi-engine generator set of claim 1, wherein the first engine and the second engine are coupled in series.13.The multi-engine generator set of claim 1, wherein the first engine and the second engine have the same power output rating.14.The multi-engine generator set of claim 1, further comprising:a fuel tank, the first engine and the second engine configured to receive fuel from the fuel tank.15.A method of operating a multi-engine generator set, comprising:activating a first engine and a second engine to generate mechanical energy, the first engine coupled with the second engine;converting the mechanical energy to electrical energy via an alternator, the alternator mechanically coupled with the first engine and the second engine; andcontrolling a temperature of the first engine and the second engine via a cooling system, the cooling system fluidly coupled with the first engine and the second engine.16.The method of claim 15, further comprising:filtering, via a filter compartment of the multi-engine generator set, exhaust gas from the first engine and the second engine, the filter compartment comprising a first filter to filter exhaust from the first engine and a second filter to filter exhaust gas from the second engine.17.The method of claim 16, wherein the filter compartment is a first filter compartment, the method further comprising:filtering, via a second filter compartment of the multi-engine generator set, the exhaust gas from the first engine and the second engine, the second filter compartment comprising a third filter to filter the exhaust gas from the first engine and a fourth filter to filter the exhaust gas from the second engine.18.The method of claim 17, further comprising:coupling the first filter compartment to a first side of an exhaust plenum of the multi-engine generator set; andcoupling the second filter compartment to a second side of the exhaust plenum.19.The method of claim 15, further comprising:reducing, via a first muffler of the multi-engine generator set, a noise produced by exhaust gas generated by the first engine; andreducing, via a second muffler of the multi-engine generator set, a noise produced by exhaust gas generated by the second engine.20.The method of claim 15, further comprisingcooling the first engine via a first radiator system of the cooling system; andcooling the second engine via a second radiator system of the cooling system.

Images